第一千一百五十三章 出口限制和土著市场-《老子就是要当皇帝》


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    既然如此,国防产业这边就表示,如今出口的武器装备就挺好的……短时间内就不用大规模变化了。

    甚至连早期的架退炮都不用现在出口……继续卖滑膛炮就挺好的。

    军方手里至少好几千门退役下来的早期架退炮在仓库里,并且还有源源不断的架退炮从楚军退役下来被扔进仓库封存,一旦放开架退炮出口限制,光是大几千门的库存老旧架退炮都能武装整个欧洲的土着军队了。

    换句话说……没他们国防产业啥事,钱都让军方给赚走了。

    还不如继续卖滑膛炮呢……如今出口的滑膛炮可都是五大武器公司新生产的,出口价格也不低,利润都让五大武器公司给赚走了。

    再者,滑膛炮生产简单,但是线膛炮可就有点技术难度了,哪怕是早期的架退炮其实生产起来也有些难度。

    但是五大武器公司早就没有了架退炮的生产线,你现在要出口架退炮,人家五大国防公司还要新建造架退炮的生产线……建设火炮生产线可比建设步枪生产线贵多了。

    所以说,在武器出口上,其实有时候国防产业比军方还要更保守一些,他们是本着滑膛炮能卖多久是多久的想法卖火炮的。

    但是……即便如此,大楚帝国对土着国家的武器装备的出口限制,还是在逐步减弱的……主要能够确保自家军队的武器代差,绝对的性能优势领先,其实军方不介意让土着国家里的军队装备更好的武器,用来打击各地叛军。

    毕竟某种程度上来说,各土着国家里的官方正规军,其实也是他们楚国人的代理人军队……从性质上来说,其实和外籍军团都没啥本质区别,都是给楚国人卖命的。

    只不过外籍军团是楚国人直接亲自武装和指挥,土着国家的军队是由楚国人扶持的代理人武装指挥而已。

    但是代理人都是楚国人的狗……这代理人的军队自然也是属于楚国人的炮灰。

    因此限定情况下提升些许代理人军队的战斗力,军方没啥意见……主要的反对声音来自于国防工业,还有部分比较极端,看啥异族都是潜在的叛乱分子的官员们也在反对。

    而随着时间的过去,这些反对声音也是会逐渐弱化的……毕竟大楚帝国太强悍,并且还在越来越强悍。

    连装甲车甚至坦克这些东西都搞出来了……还担心出口给土着的早期落后枪炮给自家造成威胁?

    那你还不如干脆把土着军队的热武器全部收缴了,给他们配发个冷兵器打击叛军呢,只不过到时候这些代理人军队就会被各地的叛军打成渣渣,代理人的位置都要坐不稳!

    毕竟世界各地的土着叛军可是能够通过各种非法渠道,获得部分单发线膛步枪,甚至还能弄来一些民用线膛火炮的。

    代理人的军队手里没点好家伙,那还真镇不住场子……

    代理人镇不住场子的话,那就只能让楚国人亲自下场了……而楚国人亲自下场的成本太高了,哪怕是动用外籍军团这成本也更高啊。

    诸多情况下,武器装备的出口限制,必然是会越来越宽松的,这些土着们获得连发步枪乃至架退炮那是迟早的事。

    连武器装备的出口限制都在逐步宽松,而民用的工业消耗品类就更不用说了。

    其中也包括汽车……甚至汽车这东西的出口限制所会遇到的阻力,甚至比蒸汽机还要更小一些。

    因为蒸汽机这东西吧,好多土着也不陌生了,毕竟楚国人在各土着国家里也建设有矿场,农场,运营着铁路,轮船等,很多土着其实都看过楚国人的蒸汽机车。

    一些土着国家里的精英们,其实已经知道蒸汽机的原理,甚至都能偷偷摸摸的手工仿制……只不过他们仿制出来的蒸汽机性能太低劣,没啥实际应用价值而已。

    一旦放开蒸汽机的出口,让土着们可以自由使用蒸汽机,那么就很容易造成土着国家的工业发展,甚至一些土着国家甚至都能在后续逐渐仿制蒸汽机。

    而这是大楚帝国所无法容忍的。

    但是汽车这东西……一来是难以直接应用于工业上,二来的话,给这些土着国家几十年时间估计都仿制不出来。

    汽车的核心是内燃机……这东西的技术含量可比早期原始的蒸汽机高多了。

    对材料以及加工工艺的要求都非常高。

    如果是想要搞出来成熟可用的内燃机,那么难度是非常大的,别说这些土着国家了,就算是大楚帝国里的一些普通大型机械企业,哪怕是不考虑专利问题,不继续外购设备,只依靠现有技术能力和设备的话,,他们也很难搞出来堪用的汽油机。

    汽油机这东西,难度很高的。

    对工业发展影响不大,同时又技术过于先进难以仿制……这就是汽车在出口时候的优势。

    说起来很奇怪,先进的东西还更容易准许出口……但事实就是如此。

    当然……工业设备不在此列,任何工业设备楚国都不出口,能出口的只限于消费品,嗯,武器也是属于消费品……只不过武器是军队消费品。

    基于大楚帝国的独有国情,五大汽车公司里的高层们,尤其是唐山汽车公司的管理人员判断,帝国未来几年还将会进一步放开汽车出口限制。

    在欧洲,西亚以及印度地区的汽车市场将会进一步增加。
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